Onze hobby
In 1990 heb ik
mijn motor rijbewijs gehaald en ik heb toen een paar maandjes rondgecrosst op
een Yamaha DT 250; een onooglijk fietsje maar ik was al lang blij dat ik een
beetje ervaring op kon doen.
Het is stil
geweest aan het motorfront tot mei 2003.
De eerste
aankoop van dat jaar was min of meer een miskoop via internet.
Uit Nieuweschans
gehaald en elektrisch deugde er werkelijk niets van.
Als ik de
koppeling inkneep ging het voorlicht spontaan branden en met geen mogelijkheid
kon ik het rechter achterknipperlicht aan de praat krijgen.
Nog even heb ik
overwogen om een complete nieuwe kabelboom te monteren maar daarvoor was de
rest van de motor ook al te oud.
Het was een
Honda Silverwing uit 1982 en mijn zwager had tot voor kort net zo’n motor.
Dat duurde dus
niet lang want op de vrijdag voor de TT van 2003 zijn we na de training direct
bij een motorzaak langs geweest om ons gebakje in te ruilen.
Dat zag er dus
direct al een stuk beter uit.
Het was een
Honda VT
Maar dit gaf mij
niet het echte motorgevoel en deze dus gekocht in juni 2003 en weer ingeruild
voor een echt toer/race monster in oktober 2003 net voor de laatste toertocht
van het seizoen.
Het werd wederom
een Honda en wel een VFR
Heerlijke motor
met een monsterlijk geluid en dat alleen door een K&N luchtfilter en
schoongeblazen uitlaat natuurlijk.
Met deze motor
kon je echt lekker strak sturen en natuurlijke een heerlijke acceleratie.
|
Toen zeiden we tegen elkaar dit is voorlopig de laatste. Maar na verloop van tijd merkte je toch dat de motor al
wat meer km’s had; met name het schakelen ging niet helemaal zoals het
hoorde. En carnaval 2004 zullen we dus niet zo snel vergeten
want toen we terug wilden naar huis zijn we nog even bij Motoport Stadskanaal
langs gereden om even te neuzen. En aangezien ik het niet kan laten om even te handelen
ging ik even later met een koopbewijs van
wederom een Honda VFR op zak naar huis. Het was nu echter wel een motor uit 1998 met nog geen
Dit is dus wel voorlopig de laatste; ja of ik moet al
een dikke prijs winnen dan moeten we toch maar eens naar een nieuwe kijken.
Ja, het ging weer niet goed tijdens een winkelmiddagje
in de stad. Na het winkelen nog even bij Boonstra kijken naar de
motoren. In eerste instantie waren we er straal aan langs gelopen
maar zo ineens viel mijn oog op deze oogstrelende schoonheid. En ik weet het we hebben vorig jaar gezegd dat de rode
VFR eerst even de laatste moest zijn maar bij Boonstra rolde er een deal uit
waar we eigenlijk niet om toe konden. Dus nu En weer waren we niet echt op zoek naar een andere motor
augustus 2006 maar tijdens een rondritje richting Bakker Motoren in
Nieuw-Weerdinge viel ons oog op onderstaande beauty. Deze motor was van oktober 2005 en had welgeteld De motor was van de plaatselijke fietsenmaker geweest
die toch liever een motor had die meer op het toeren was gericht. Dus een dikke week later stond dit superbeest bij ons in
de garage. Natuurlijk heb ik de hyperpro voorvering over laten
zetten en deze motor was al voorzien van Laser Extreme uitlaten dus het
plaatje is weer kompleet. De km teller staat nu (19-09-2006) al weer boven de
‘t Is nu bijna November 2007 en de kilometer teller
staat al boven de Begin 2010 draai ik veel overuren en voorzichtig kijken
we al een beetje rond naar een opvolger voor onze 2e grijze VTEC. Deze heeft inmiddels bijna 35000 kilometer gelopen en we
moeten dus kiezen; doorrijden en dan over een paar jaar een VFR 1200 kopen of
nog een keer een VTEC kopen; dan kan ik ook nog de koffers en de uitlaten een
keer gebruiken. We waren bij Motoport Assen voor een testrit op de
nieuwe VFR 1200; ik schrijf stukjes in de pitstop; een informatie blaadje van
onze motorclub. De testrit moesten we volbrengen in de stromende regen
maar de test was toch zeer positief. Binnen stond een zwarte VTEC van februari 2010 en met
een beetje handelen konden we de motor 2 weken later ophalen met een nieuwe
achterband. Deze heeft eindelijk ABS, en had nog maar 4789 km
gelopen maar daar komt vast snel verandering in.
De motor staat nu 2 weken bij ons in de garage (30 april
2010) en er is inmiddels 800 km bij op gereden. |
