Navigatie op de motor…
Aangezien ik een postduif van
niks ben en dus soms moeite heb om de
duiventil weer terug te vinden hebben we vorig jaar besloten om voortaan met
navigatie door het motor/auto leven te gaan.
Vorig jaar dus vlak voor de
vakantie een goedkoop navigatie setje bij de Aldi gekocht en daar direkt een
illegale versie van eerst TomTom 4 en later TomTom5 gezet.
Maar illegaal is ook niet
alles en als je het verhaal leest over de motorvakantie 2005 naar Oostenrijk
weet je ook waarom TomTom al snel werd omgedoopt in StomStom.
Dit jaar willen we het beter
proberen te doen en met nog 2 motorvrienden hebben we 3 setjes van
Het gaat om de
En aangezien ik vanaf begin
2006 ook in de toercommissie van de motorclub zit is het ook wel makkelijk om
de routes direkt klaar te hebben voor de navigatie.
Zoals je ziet heb ik voor de
rammount eerst een gat geboord en daarin draad getapt voor een degelijke
verbinding.
De stroom is direkt van de
accu afgehaald voor zo min mogelijk storing en de gesproken instructies zijn
voor mij en mijn duo te horen via de intercom dus geen onduidelijkheid meer
over waar we links of rechts moesten.
Voorbeeld van mijn aangepaste
opstartscherm.
Het scherm heb ik aangepast
met het programma xImage te vinden op de site van www.garmin.com .
Een simpel programma waarbij
je het standaard opstartscherm van je garmin haalt, dit bewerkt met een
foto-bewerkingsprogramma en daarna terug stuurt naar je garmin.
Inmiddels heb ik vele routes
op de motor gereden en opgeslagen dus je kunt me altijd een mail sturen met een
overzicht van mijn gereden routes.
O.a : romantische
strasse,Gardameer Italie en vele routes met onze motorclub.
In 2010 hebben we in april
een andere motor gekocht; ja, weer een Honda VFR VTEC maar deze is van februari
2009 en het is een mooie zwarte.
En alsof de duvel er mee
speelt; net nu krijgt ook onze Streetpilot navigatie kuren; touchscreen geeft
problemen.
Dus maar eens even kijken of
de “oude”streetpilot in kunnen ruilen op een nieuwe Zumo 660.
Geen probleem en altijd beter
als zelf proberen te verkopen of in de kast laten liggen.
Dus vrijdag middag na de TT-Training
richting Waypoint in Leek om alles om te ruilen.
Eerst nog zonder bluetooth
draadloze headset want we wilden gewoon weer de autocom intercom gebruiken.
Eerste zumo 660 gaf problemen
want hij wilde niet opladen; dus zaterdagmorgen vroeg op de motor naar Leek om
uitleg etc.
Natuurlijk werd ik eerst nog
met een kluitje het riet ingestuurd want misschien moest het apparaat wel eerst
helemaal opladen om aan te kunnen worden gezet.
Nu ook direct maar een scala
rider erbij gekocht want misschien was zonder al die draden om je hoofd toch
wel een lekker gevoel.
Volgend weekend kon ik gewoon
weer naar Leek want apparaat werd wel gloeiend heet maar laadde niet bij.
Dus zaterdag erop weer naar
Leek waar ik mijn apparaat mocht ruilen voor een vers exemplaar.
Scala rider gaf ook niet het
gewenste effect want op de momenten dat de zumo praat, kan mijn duo dus niets
tegen mij zeggen.
Sommigen zullen denken: “da’s
lekker rustig dan”maar wij waren gewend met de autocom intercom om gewoon door
te kunnen praten als de navigatie iets te melden had.
Dus autocom maar weer
aangesloten op de zumo; maar dit gaf ook niet het gewenste effect want de stem
van de navigatie was veel te zacht; intercom tussen mij en mijn duo is direct
weer perfect.
Dus motoport Assen gebeld of
zij daar een oplossing voor hadden; ja, maar moest besteld worden.
Dus de eerste dag van de
vakantie weer op de motor naar Assen om het kabeltje tussen zumo en autocom te
laten installeren.
Gaf nog niet het gewenste
effect want het geluid werd niets harder.
Als ik op het papiertje bij
het kabeltje kijk zie ik dat deze kabel specifiek niet voor de active plus kan worden gebruikt.
En natuurlijk heeft Sjors van
de Bulk net het stekkertje afgeknipt van het kabeltje.
Gelukkig een los kabeltje en
ik heb nu dus nog geen goede kabel voor op de motor.
Ik houd jullie op de hoogte.
Nog wel even een foto van de
nieuwe Zumo op de zwarte VFR.
